Конструкція циліндричного літій-іонного елемента зазвичай складається з чотирьох основних компонентів-катода, анода, сепаратора та електроліту-, а також допоміжних компонентів, таких як корпус, кришка, прокладка та запобіжний клапан.
Припускаючи ідентичні хімічні системи та матеріали, циліндричні клітини можуть похвалитися більш зрілим процесом виробництва порівняно з призматичними та пакетними елементами, пропонуючи явні переваги з точки зору високої консистенції продукту, підвищеної безпеки та нижчої вартості.
Наразі, виходячи з фізичних розмірів, широко доступні на ринку циліндричні комірки можна розділити на типи малого-формату та великого-формату. Типові комірки малого{3}}формату включають моделі 18650 і 21700; в їх номенклатурі перші дві цифри позначають діаметр комірки, а наступні дві цифри вказують на її висоту. Прикладом циліндричних комірок великого-формату є комірка 4680 серії 46, а також такі моделі, як серія 34 (34110, 34120) і серія 40 (40135).
Конструкція «повного-язика» (або «без столу») представляє одне з основних структурних нововведень у велико-форматних циліндричних батареях, таких як модель 4680. Ця конструкція передбачає обрізання країв струмоприймачів у особливу форму, яка після згортання утворює суцільну провідну торцеву поверхню, яка потім безпосередньо приварюється до пластини струмоприймача. Порівняно з традиційними точковими-контактними вкладками, повна-конструкція виступів значно розширює площу провідності струму та скорочує шлях потоку електронів, тим самим суттєво зменшуючи внутрішній опір батареї. Наприклад, внутрішній опір батареї 4680 із повним-розкладкою можна зменшити до рівня нижче 15 мОм. Ця конструкція ефективно підвищує вихідну потужність батареї та можливості швидкого{12}}заряджання, а також підвищує її щільність енергії. Деякі циліндричні батареї великого-формату з повним-виступом підтримують над-надшвидку швидкість заряджання до 6C.
На рівні інтеграції акумуляторної системи технологія Cell{0}}to-Chassis (CTC) усуває потребу в традиційних акумуляторних блоках і модулях, безпосередньо інтегруючи циліндричні елементи в структуру шасі автомобіля, таким чином підвищуючи ефективність використання простору на 10%–20%.
